英国公布了未来“六代机”和歼-20比谁更强?

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2018-08-26

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在法德已宣布组队开发新一代战斗机的情况下,英国决定由英国宇航(BAE)和罗·罗公司联合意大利莱昂纳多公司和欧洲导弹公司发展暴风项目。

该项目将于2025年截止,届时政府将决定该项目是否最终发展成新一代实用战斗机。 这种分头研制的情况标志着以空客为主导的欧洲联合战斗机项目台风后继无人。

在没有强敌的情况下,作为欧洲三巨头的英法德无论是经济、政治还是军备,或许将长期处于合纵连横的状态。

一个步调一致的欧洲恐怕短期内是无法出现的。

撇开国家政治不谈,我们来看看英国人的六代机都会有哪些划时代的概念:而机身设备自然也是什么新潮用什么:包括集成传感器和下一代应对策略系统、下一代飞控系统、以及现在正在普及的相控阵雷达、分布式光电传感器、先进射频传感器等。 从展出的信息上看,暴风抛弃了传统的座舱显示器系统,将显示效果全部整合进了AR头盔显示器,驾驶员将从AR头盔的显示器上获取飞行和任务所需的各种数据。 入右上角的图片所示。

至于操纵系统则只保留了双手摇杆,传统机舱内的其他面板开关全都整合到手臂上的可穿戴操纵系统上了,有飞行员自定义模式和自适应两种操纵模式。 此外还有生命指标监测系统,实时监测飞行员的生理状态。 看完了PPT上介绍的新特性,我们可以回过头来看看这架战机目前的形态是否能够的上六代机。

于是英国人这个六代机在面对F-22、F-35和歼-20这些五代机到底能有些什么优势呢?从飞行性能而言,采用RR公司下一代先进双中推的暴风从发动机动力上就不如采用双大推的F-22和歼-20,但是肯定比F-35强。

隐身性能将稍许胜出,毕竟有更先进的隐身计算能力和更少的活动翼面数量。

暴风是两台发动机采用宽间距布置。

这与F-22和歼-20都不同,反而和苏-57比较类似。

这种布局在带来大弹仓的优势同时,也会带来滚转速率下降的劣势。

至于机动性,和歼-20的超多涡系控制和F-22的力大飞砖不同,暴风的气动布局采用了充满欧洲特色的单翼布局,只保留了倾斜垂尾。 放弃了尾翼和鸭翼。

从画面上来看连襟翼和副翼都没了。 如果不是偷懒或者为了视觉效果的话,那就只能上一些科幻的气动控制技术了。

如可变翼型机翼、直接气流引射等。 如果是真的,这意味着战机的机动性将不弱于现在的五代机。 至于航电系统方面的革新,除了座舱系统是个亮点外,并没有什么技术是暴风独占的。

现有五代机都可以通过现代化升级改装来获得相应的能力。 而这个充满未来感的座舱系统,从机体结构而言也就是增加了一部分机体空间,可以用于布置更大的航电设备。

但是暴风和F-22/歼-20的机体大小差距明显,省出的这点空间并不足以弥补航电布置空间的差距。

性能优势自然也就无从谈起。 所以,英国人所谓的六代机,或许和当年的台风一样,可以算是个五代半战机。 毕竟晚出生了30年(如果能按英国人的目标在2035年服役的话,当然,这一定会推迟的)在航电等软性技术上形成突破是必然的。 至于真正的六代机是什么样子?将在哪里诞生,可以看看笔者当年的文章:全面碾压F-22和歼-20?下一代战机究竟长啥样?。